Левобережный район в годы Великой Отечественной войны

Значение Левобережного района для обороны Москвы

В военные годы территория, входящая в современный район Левобережный, была частью Московской области и исторически, вместе с современным районом Ховрино, включалась в местность Химки-Ховрино, по названию поселка Химки, примыкавшего к территории Северного речного порта и к полотну Ленинградского шоссе.

Напряженный момент обороны Москвы в октябре 1941 – январе 1942 г. существенно отразился на событиях в районе и на облике Левобережного района того времени, так как расположение района в связи с наступлением немцев оказывалось критически близким к линии фронта, а транспортные магистрали и предприятия района представляли стратегическую оборонную ценность для нашего города. Наиболее близко к столице германские войска подобрались с северного и северо-западного направления: в частности, Ленинградское шоссе и Октябрьская железная дорога севернее Крюково, а также в Солнечногорском районе были временно оккупированы войсками противника. Несмотря на стойкость и отвагу, с которой Москву на данном направлении защищали войска 16-й армии К.К. Рокоссовского, территория современного Левобережный района, будучи северным подступом к столице, рассматривалась советским военным командованием как местность, которую следовало готовить возможной встрече врага и к обороне, чтобы не дать немцам пройти непосредственно на территорию Москвы.

Овладение территорией современного района Левобережный открывало бы для войск противника прямой путь к самому центру столицы СССР по Ленинградскому шоссе. В связи с этим местность, на которой располагается современный Левобережный район, была включена в созданную осенью 1941 г. Московскую зону обороны как северо-западный её участок.

3-й полк 3-ей Московской коммунистической стрелковой дивизии в Левобережном районе

В Химки-Ховрино в октябре 1941 г. были направлены части 3-ей Московской коммунистической стрелковой дивизии народного ополчения (сокращенно 3-я МКСД) с задачей занять позиции и готовить данный рубеж к обороне в случае прорыва врага. Ховрино было зоной ответственности 1-го стрелкового полка этой дивизии, Химки (Левобережный район) оборонял 3-й стрелковый полк 3-ей МКСД. Штаб 3-его стрелкового полка располагался недалеко от Северного речного порта. Передовые разведывательные позиции ополченцев располагались в окрестностях деревни Черная Грязь, передовые оборонительные позиции располагались, судя по архивным картам, вдоль Ленинградского шоссе начиная от подмосковного города Химки и далее на юг до Северного речного вокзала.

В штабе полка, помимо основной деятельности по руководству оборонительными работами, разведкой и боевой подготовкой ополченцев, регулярно проводились политические собрания, слеты военных корреспондентов дивизии, просмотр патриотического кино, обучение личного состава. Связь со штабом дивизии во Всехсвятском (район Сокол) поддерживалась телефоном и посыльными на мотоциклах.

Облик Левобережного района в годы Великой Отечественной войны.

В военные годы территория района делилась между поселками Химки, Козмодемьянское, Аксиньино, Новоховрино. Частично территория была сельского типа, с деревянными домами, действовал колхоз «Новая жизнь», производящий сельскохозяйственную продукцию. Посреди района, как и в наши дни, проходило полотно Ленинградского шоссе, в те времена менее широкое. На месте нынешнего парка Дружбы был карьер, а на месте современного кинотеатра Нева протекала речка Норишка. Западная часть района, примыкающая к Химкинскому водохранилищу, была промышленно развитой: там располагались портовые мощности, причалы, суда, а также иные объекты Северного речного порта и Северного речного вокзала.

Территория района в 1941 г. была превращена ополченцами 3-ей Московской коммунистической стрелковой дивизии в глубокоэшелонированный укрепленный рубеж обороны. Почти вся местность была изменена в облике: оборонительные сооружения разных типов и назначений были возведены в Левобережном районе в кратчайшие сроки. После войны минные поля, ДОТы, траншеи, проволочные заграждения были ликвидированы в процессе урбанизации и застройки Левобережного района жилым массивом.

Оборонительные сооружения на Ленинградском шоссе

Ленинградское шоссе, на территории Левобережного района пересекающее границу Москвы, открывающее прямой путь к центру столицы, было в годы войны транспортной магистралью, представляющей стратегическую важность для обороноспособности города.

На протяжении Ленинградского шоссе начиная от д. Черная Грязь и до границ Москвы были заминированы автомобильные мосты и дорожные трубы, расставлены элементы пассивной защиты - противотанковые ежи, близ дорожного полотна были установлены минные поля (как противотанковые, так и противопехотные мины), инженерные фугасы, которые следовало взорвать при приближении вражеских войск. По обочинам были выкопаны окопы и эскарпы, установлены огневые позиции. Активную оборону обеспечивали 76-мм и 45-мм противотанковые пушки, противотанковые ружья, станковые пулеметы как советского образца, так и зарубежных образцов, а также танковые точки. На каждом участке шоссе были назначены военнослужащие, ответственные за поддержание укреплений в рабочем состоянии и «активацию» их в случае прорыва врага и отхода советских войск. На позициях в Левобережном районе были сформированы команды истребителей танков, состоявшие из хорошо подготовленных ополченцев. Архивные карты показывают, что углы прострела орудий были обращены не только в сторону Московской области (к северу от Левобережного района), но и в сторону Химкинского водохранилища, чтобы отразить атаку врага в вероятном случае прорыва десанта немцев в черту города водным путем по каналу.

Согласно документам из архивной коллекции нашей школы, на минирование объектов по Ленинградскому шоссе осенью 1941 г. всего было потрачено 12371 кг взрывчатых веществ. Для заграждения использовались как противопехотные мины ПМД-6, так и противотанковые мины ТМ-35, поскольку северо-западное направление подступов к Москве считалось танкоопасным и тяжелая бронетехника немцев присутствовала на территориях, примыкающих к Ленинградскому шоссе в окрестностях Солнечногорска.

Остатки линии оборонительных сооружений Московской зоны обороны на территории современного района Левобережный можно встретить в Химкинском лесопарке (остатки окопов, похожие на осыпавшиеся овраги) и в парке Северного речного вокзала (пулеметные железобетонные колпаки).

Историческая дискуссия о бое на Ленинградском мосту

Осенью-зимой 1941 г. старый мост Ленинградского шоссе через Канал им. Москвы был ключевым объектом обороны ближних подступов к городу. Старый Ленинградский мост был построен в 1937 г. по проекту инженера Е. С. Уланова. В 1970 году рядом со старым мостом был построен новый Ленинградский мост. В 1979 г. старый мост был разобран.

Существует историческая версия и связанная с ней дискуссия среди ученых-москвоведов, что конце ноября 1941 г что отряд немецких мотоциклеток в сопровождении нескольких бронетранспортеров прорвался из Красной Поляны на Ленинградское шоссе, преодолел город Химки, въехал на Ленинградский мост близ деревни Химки (ныне Прибрежный проезд Москвы) и завязал бой с советскими войсками, охранявшими мост.

Некоторые источники утверждают, что на помощь ополченцам-защитникам моста из Ховрино оперативно прибыл истребительный батальон НКВД, который помог остановить немцев. Эта версия очень распространена среди местных жителей и некоторых краеведов. Эпизод с боем на Ленинградском мосту входит в состав обширного мифа о прорыве передовых частей немцев на территорию Москвы. Согласно официальной позиции, немцы никогда в Москве не были, ближайшее к Москве место, которое заняли немцы – поселок Красная Поляна (ныне район Лобни, 20-25 км от Москвы). Оттуда они были вскоре выбиты войсками 16-й армии К.К. Рокоссовского. Неофициальных же версий в контексте мифа о прорыве германских мотоциклеток в Москву - множество. Местные жители расходятся в вариантах, деталях этого мифа. Так, некоторые утверждают, передовые части были подбиты у Северного Речного вокзала, некоторые - что прорвавшиеся германские мотоциклетки были остановлены возвращавшимися с ремонта советскими танками у водного стадиона «Динамо», некоторые – что мотоциклетки были остановлены у моста Победы. Крайней точкой обычно называют окрестности метро «Сокол», где немецких разведчиков, по одной из версий, уничтожили гранатами советские резервные части, находившиеся там на посту. То, что детали этой исторической версии разнятся – также склоняет нас считать эту версию мифом.

В военных архивах не сохранилось никаких документальных подтверждений в пользу этого исторического мифа. Напротив, в документах Московской зоны обороны и 3-ей МКСД неоднократно уделяется внимание защите Ленинградского шоссе, Октябрьской железной дороги и в особенности – обороне мостов через канал Москва-Волга на этих двух стратегических магистралях. Известны документы о минировании этих мостов бойцами 3-ей МКСД. Исследователями ГБОУ Школа №1474 были найдены карты, согласно которым, начиная с Химок на юг вдоль Ленинградского шоссе, была выстроена мощная линия обороны, включавшая минные поля, инженерные фугасы, окопы, проволочные заграждения. Вдоль шоссе располагались огневые позиции батальонов 3-ей МКСД.

Если немцы-разведчики миновали передовые части ополченцев в г. Химки, преодолели оборонительные позиции ополченцев, получается, что 3-я МКСД безответственно отнеслась к выполнению приказов о защите шоссе и мостов. Документы же говорят об обратном: ополченцы дивизии оперативно выполняли приказы командования МЗО, ежедневно отчитывались о положении на своих позициях, а разведка дивизии не выявила присутствия немецких войск даже в г. Химки. Выстроенная бойцами дивизии линия обороны была достаточно мощной. Мост через канал Москва-Волга – важнейший стратегический объект для обороны нашего города, поэтому очевидно, что советские войска должны были охранять мост с особой тщательностью, что и делалось. Бойцы 3-ей МКСД не столкнулись с германскими войсками под Москвой, за исключением мелких стычек разведотрядов дивизии с немцами севернее Химок. Москву с северо-запада прикрывали 16-я и 20-я армии, и для того, чтобы выйти к границам города, немецким войскам необходимо было преодолеть отчаянное сопротивление этих героических соединений.

Еще одна слабость мифа в том, что, согласно этой версии, прорвались в Москву не танковые клинья, а легкие моторизованные отряды. Только хорошо бронированным танкам было бы под силу прорвать такую оборону, но обычно сторонники мифа говорят именно о мотоциклетках и бронетранспортерах. Если бы этот отряд был послан для прорыва и захвата моста, то германское командование бы отправило более «тяжелые», мощные формирования. Скорее всего, это мог быть разведывательный отряд, о чем и говорит большинство сторонников исторического мифа. Но главное в работе разведчика – скрытность, осторожность, маскировка. Разведотряд немцев не стал бы открыто, на полной скорости мчаться по столь хорошо обороняемой, основной дороге, как Ленинградское шоссе. В таком случае разведотряд был бы моментально обнаружен еще до въезда на мост.

Этот эпизод остается дискуссионным для отечественных историков и москвоведов. При этом, на основе найденных исследователями нашей школы архивных документов, мы считаем, что в самой Москве немцы не были, и версия с переходом моста и прорывом мотоциклеток немцев к Водному стадиону или Соколу – миф. Версии прорыва немцев на территорию Москвы не имеют до сих пор ясных доказательств.

Северный речной порт в годы войны. Герои-речники.

Канал Москва-Волга, Химкинское водохранилище, Северный речной порт и относящееся к нему пароходство были созданы незадолго до войны, в 1930-х годах. Эти гидротехнические объекты и предприятия размещались на территории современного района Левобережный. В годы войны канал Москва-Волга стал важнейшей транспортной артерией, по которой столица снабжалась из других регионов дровами для отопления, сельскохозяйственной продукцией для поддержания жизни и боеспособности города. Северное речное пароходство, базировавшееся в порту, перевезло с сентября 1941 г. до окончания навигации в 5 раз больше лесоматериалов, чем за весь предвоенный год, что обеспечивалось не только ударным трудом всего личного состава, но и задействованием всех имевшихся в Северном речном порту погрузо-разгрузочных мощностей, судов, причалов. Не менее важной задачей, чем бесперебойное снабжение Москвы всем необходимым в военные годы, была и задача по эвакуации москвичей, ценностей и предприятий в глубокий тыл. Согласно архивным фотографиям, Северное речное пароходство справлялось и с более сложной формой транспортировки – оперативной эвакуацией раненых в госпитали, расположенные в тылу на отдалении от линии фронта. Для безопасной транспортировки раненых под плавучие госпитали были переоборудованы лучшие пассажирские суда пароходства.

Конечно, такое значимое для обороноспособности столицы предприятие, как Северный речной порт, было желанной целью для бомбардировочной авиации немцев, поэтому во время авианалетов на Москву Северный речной порт подвергался многократным бомбардировкам, которые, тем не менее, не парализовывали ударную работу предприятия. Так, во время налетов на территорию московского Северного речного порта в июле-августе 1941 г. вражеская авиация сбросила около трехсот зажигательных и несколько фугасных бомб, но опасность оперативно ликвидировалась отрядами противовоздушной обороны порта, сформированными из местных рабочих, которые вовремя тушили и обезвреживали сброшенные врагом бомбы. Помимо артиллерийских сил ПВО, объекты на территории порта защищались маскировкой в целях обеспечения малозаметности для вражеской авиации. Работа порта осложнялась и тем, что из соображений противовоздушной безопасности приходилось работать ночью при минимальном освещении, чтобы производственные, транспортные и гидротехнические объекты Северного речного порта не стали легкой мишенью для германских бомбардировщиков во время ночных авианалетов. К концу 1941 г. в погрузочно-разгрузочных работах Северного речного порта начали принимать участие строительные батальоны Красной Армии, а также рабочие колонны, создаваемые из числа военнообязанных, непригодных к строевой службе. Посильную помощь работникам порта оказывали также московские пионеры. На имевшихся в составе Северного речного порта машиноремонтных и производственных мощностях в годы войны проводилась работа по обслуживанию, ремонту, строительству военной и гражданской техники, производству боеприпасов. Воины-речники сыграли в 1941-1945 годах свою историческую роль в обороне столицы и всей страны, самоотверженный труд речников позволил создать дополнительные транспортные каналы снабжения, переброски войск и техники, эвакуации гражданских. Сегодня, в память о героизме и трудовом подвиге воинов-речников в парке Северного речного вокзала (Левобережный район) располагается монумент воинам-речникам.

Сотрудники Северного речного порта отличились в годы войны не только ударным трудом на территории нынешнего района Левобережный. Так, на здании механических мастерских Северного речного порта» находится Мемориальная доска портовому токарю, местному уроженцу, гвардии старшему лейтенанту Герою Советского союза Владимиру Федоровичу Владимирову. В октябре 1941 года В. Ф. Владимиров, работавший в порту, был призван в РККА, в 1942 г. окончил лейтенантские курсы, стал командиром сначала взвода, а после – роты. Владимиров воевал под Москвой, Сталинградом, освобождал Белоруссию. Как командир особо отличился при форсировании Днепра: 21 октября 1943 года стрелковая рота под руководством В. Ф. Владимирова переправилась через Днепр, захватила плацдарм на противоположном берегу, выбила германские войска с их укрепленных позиции и в дальнейшем отбила восемь контратак противника. Впоследствии рота под командованием Владимирова развила успешное наступление и освободила от германских оккупантов две белорусские деревни. В. Ф. Владимиров погиб в декабре 1943 года в районе деревни Карповка Гомельской области Белоруссии. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 января 1944 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленными при этом отвагу и геройство» гвардии лейтенант Владимир Владимиров посмертно был удостоен высокого звания Героя Советского Союза. Сотрудники Северного речного порта и сегодня бережно хранят память о своем сослуживце-герое Великой Отечественной войны.

С начала войны сотрудники различных служб канала Москва-Волга, а также москвичи-ополченцы несли охрану важнейшей водной артерии, шлюзов и расположенных на воде объектов. В северной части Химкинского водохранилища охрану гидротехнических несли части 3-его стрелкового полка 3-ей МКСД (штаб полка на территории современного Левобережного района), а в южной части – части 2-ого стрелкового полка 3-ей МКСД (штаб полка на территории современного района Тушино). В южной части Химкинского водохранилища располагались шлюзы и плотины, регулирующие гидротехнический режим канала и обеспечивавшие его связь с рекой Москвой. Взятие врагом и разрушение им таких сооружений могло бы частично парализовать жизнь города, а значит, повредить его обороноспособности. Постоянная охрана этих гидротехнических объектов была организована с 28 октября 1941. В одном из найденных в Центральном архиве Министерства обороны исследователями нашей школы документов Московской зоны обороны упоминается, что оборона плотины и шлюзов Химкинского водохранилища велась каждого в отдельности стрелковым взводом, усиленным двумя станковыми пулеметами.

"Московский завод КИН"

В 1940 г. на территории Левобережного района к югу от Ленинградского моста был основан «Химкинский завод фруктовых вод Главфруктвод НКПП СССР» (ныне – «Московский завод КИН»), который занимался производством газированной воды. С началом Великой Отечественной войны завод не прекратил свою работу даже в ситуации, когда боевые действия происходили совсем недалеко от завода, а вражеская авиация совершала налеты на предприятия Москвы. В 1941-1945 гг. завод «из-за отсутствия бутылок и углекислоты» приостановил выпуск газированных вод, но продолжил выпуск сокосодержащих напитков, кваса и морса - продукции, которая в условиях войны приобрела особую ценность и отправлялась на фронт для поддержания здоровья и боевого духа защитников страны. Завод также давал для фронта солод и фураж.

МЭЮЗ "Ювелирпром"

На границе Левобережного района и района Ховрино с 1971 г. располагается Московский экспериментальный ювелирный завод («МЭЮЗ Ювелирпром»), который является продолжением основанной в 1926 г. Московской ювелирно-часовой фабрики. В годы войны фабрика выполняла госзаказ на выпуск для нужд фронта офицерских часов и орденов для награждения военнослужащих. В 1945 г. фабрика выполнила почетную задачу – на фабрике был создан высший военный орден СССР – орден «Победа», которым награждались наиболее выдающиеся полководцы высшего командного состава армии – маршалы и генералы. Первым кавалером созданного на фабрике ордена стал командующий 1-м Украинским фронтом, маршал Советского Союза Георгий Жуков, впоследствии награжденный орденом дважды.

Киностудия "Центрнаучфильм"

В Левобережном районе расположены здания киностудии Центрнаучфильм, основанной в 1933 г. под названием «Мостехфильм» для создания учебных и научных фильмов под нужды развивающегося советского общества, государства, образования. В начале Великой Отечественной войны существенная часть работников «Мостехфильма» были призваны на фронт, но студия продолжила работу по созданию учебных фильмов, особо необходимых в условиях войны.

Так, на студии, сменившей название на «Воентехфильм» (1941–1944) выпускались учебно-инструктажные фильмы по использованию военной техники в боевых условиях, противовоздушной и противохимической обороне, военно-полевой медицине. Весной 1944 года студия «Воентехфильм» за заслуги в обеспечении обороноспособности страны была награждена орденом «Красной Звезды». После войны киностудия была переименована в Моснаучфильм (1945—1966), затем получила своё нынешнее название. В 2015 г. киностудия учебных и научных фильмов из района Левобережный была присоединена к Киностудии имени Горького.

Академия хорового искусства

На Фестивальной улице в Левобережном районе сегодня размещается Академия хорового искусства имени В. С. Попова (единственный в мире вуз подобного профиля), которая берет свое начало от Хорового училища имени А.В. Свешникова, основанного в 1944 г. На 1945 г. пришлись первые концерты воспитанников училища, исполненные в честь Победы СССР в Великой Отечественной войне.

Памятники района Левобережный

В Левобережном районе, на территории «Парка Дружбы» с 1986 г. располагается уникальный памятник героям войны – памятная стела «Подвигу Советского Союза датская благодарность», соавторами которого выступили датский скульптор Э. Фредериксен и московский архитектор А. Ф. Маркин, при участии художника-архитектора С. И. Смирнова. Инициатива по созданию памятника и выделение средств на его создание были инициированы датским «Объединением инвалидов борьбы за свободу». Памятник является выражением признательности датской нации, претерпевшей оккупацию со стороны нацисткой Германии, советскому народу, народу-освободителю Европы от фашизма, внесшему решающий вклад в разгром германских захватчиков в Европе.

Надпись на стеле: «Подвигу Советского Союза датская благодарность. 1941–1945». Стела выполнена из бронзы, на фасадной плоскости стелы изображена девушка, сажающая цветы, и ниже пять обелисков, увенчанных пятиконечными звездами. Также на каждом обелиске изображены серп и молот – главная государственная эмблема СССР, как знак борьбы и жертв советского народа за эти годы войны. На обратной стороне стелы – светящее солнце, хлебное поле и летящий над ним голубь – символы мирной жизни, которую армия СССР отстояла в годы войны для всей Европы.

Еще один памятник района Левобережный, связанный с освобождением Европы на завершающем этапе Великой Отечественной войны – «Памятник венгерско-советской дружбе». Он был установлен в парке Дружбы в 1975 году, в честь 30-летия освобождения Венгрии от фашистских захватчиков войсками Красной Армии.

Памятник-скульптурная композиция «Панфиловцы. Защитникам Москвы 1941 г.» - еще один из мемориал Великой Отечественной войны в Левобережном районе, находящийся по адресу Смольная улица, 37А. Памятник состоит из скульптурной композиции, изображающей троих воинов, героев-Панфиловцев, защитников столицы в 1941 г. Рядом находится стела с памятной надписью. Памятник установлен во дворе школы №167 в 22 июня 2000 г. ветеранами 2-й Ударной Армии, а также коллективом школы. Памятник находится под опекой школы, ежегодно местные школьники и педагоги проводят памятные мероприятия у этого мемориала.

Мемориальная культура района Левобережный отражается не только в памятниках, расположенных в районе, но и в топонимике района. Улица на границе районов Левобережный и Ховрино сегодня носит имя выдающегося советского авиаконструктора Семена Алексеевича Лавочкина. В годы войны Лавочкин создал 10 серийных и экспериментальных истребителей, в том числе Ла-5, Ла-5Ф, Ла-5ФН, Ла-7. Самолеты-истребители, созданные С. А. Лавочкиным и применённые в бою советскими летчиками, внесли существенный вклад в Победу СССР в Великой Отечественной войне. Конструкторское бюро Лавочкина располагается чуть севернее Левобережного района Москвы, в соседнем областном городе Химки.