Станция метро «Динамо»

«Динамо» — станция Московского метрополитена находится в районе Аэропорт на Замоскворецкой линии. Совсем рядом расположен одноименный стадион, и давший имя. Но было принято решение исключить слово «стадион». Станцию для всех пассажиров официально открыли в 1938 году 11 сентября. «Динамо» вошла в участок «Площадь Свердлова» (сейчас «Театральная») — «Сокол». На момент строительства, станция стала рекордсменкой по своей глубине.

Уже при конструкции станции, она получила сразу два масштабных павильона (выхода). Разрабатывались они по авторскому проекту Д.Н.Чечулина. Павильоны симметричны и стали аналогами друг друга. Барельефы на них сочетаются с барельефами самого стадиона. Стены покрыты мрамором серого и белого цвета. Наземные павильоны повторяют элементы античной архитектуры и поддерживаются колоннами коринфского ордера. Есть акротерии, колонны с капителями, кажущиеся очень тонкими для массивных навесов с кессонами, расположены по боковым фасадам. Раньше терраса была открыта для посещения, но сейчас ступеньки перекрыты решетками. С двух сторон, с тыльной стороны постройки, две трибуны, на которых стоят массивные светильники. По первоначальному плану они строились с трех сторон, чтобы выдержать пассажиропоток со стадиона.

Внутри павильонов так же классические колонны, поддерживающими антаблемент. Наверху расположен парапет со сферическими светильниками, а в эскалаторном зале расположен стеклянный купол, который был незаметен с улицы.

Архитектура и внутренней отделкой подземной части занимались Я.Г.Лихтенберг, Ю.А.Ревковский. Основополагающей темой подземной части стала - спорта в СССР. На барельефах изображены те виды спорта, которые были частью Спартакиады того времени (лыжный спорт, хоккей, футбол, тяжелая атлетика и т.д.). Освещение станции вторит светильникам на парапете внутренней части павильонов: уже знакомые взору сферы.

Станция «Динамо» не только достойна своей архитектурой, но и связана с одним из весомых открытий в мире науки. Советскими физиками Г. Н. Флёров и К. А. Петржак в 1940 была выбрана станция «Динамо» местом проведения наблюдений за распадом урана. Корнем этому была - большая глубина, которая могла помочь защищать от космических помех. Вся практика проводилась исключительно в ночное время. Достижением данного опыта удалось открыть спонтанное деление ядер урана.

Московский метрополитен не только важнейший вид транспорта и значимый памятник архитектуры, но и непрерывно связан с историей города. Во времена войны она стала истинным подземным городком, укрывающих всех жителей города. Также метрополитен служил местом концертов, больницей и даже партийных собраний.

Станция» Динамо» как и другие, послужила важным звеном во времена Великой Отечественной войны. Она стала бомбоубежищем. Но большинство исследователей не разделяют мнение о функции бомбоубежища.

Многие полагают, что уже изначально она заложена в проект, но другие аргументируют тем, что функция бомбоубежища стала вынужденной. Но обе вариации не отменяют глубины и надежности сооружений, способных защитить людей.

Все сотрудники метрополитена уделяли большое внимание станции: проверяли отопление и освещение станции, а также поддерживали запасы воды. На станциях оборудовали фонтанчики и туалет. Станция являлась маленьким городком для жителей, им оказывали медицинскую помощь, принимали роды у женщин. Так же в таких городках присутствовали милиционеры и следили за порядком. Все уделяли особое внимание за пожарной безопасностью, так как в таком пространстве, не только от дыма, но и от огня можно было серьезно пострадать. На каждой станции работали магазины и даже парикмахерские. Для всех школьников проводили уроки и трудовые занятия. На них детей учили шить, лепить, рисовать, собирать модели.