Станция метро «Аэропорт»

Проезжая станцию московского метро с названием «Аэропорт», начинаешь задумываться, почему она носит такое название. Ведь рядом нет аэропорта. Давайте поищем ответ в истории.

Своё название станция получила благодаря местоположению. В ХХ веке здесь располагался Центральный Аэродром имени М.В. Фрунзе. Район носил название Ходынское поле, за что и аэродром получил неофициальное название «Ходынка». Это был первый московский аэропорт.

Аэродром был открыт в 1910 году на пожертвования любителей авиации и использовался для экспериментальной авиации и военных нужд. Первым международным рейсом стал маршрут Москва — Кенигсберг — Берлин, стартовавший в мае 1922 г. А уже со следующего года были открыты внутренние перелеты по стране.

И это еще не весь список достижений «Ходынки». В 1931 году аэродром был оснащен собственным аэровокзалом, ставшим первым во всей стране. Множество легендарных пилотов и лётчиков практиковались здесь в мастерстве. Всего за несколько лет, к 1937 году, была построена бетонная взлетно-посадочная полоса и налажено регулярное воздушное сообщение со многими городами, а уже в 1938 г. сюда было проведено метро.

Так и появилась на карте московского метрополитена станция с названием «Аэропорт».

Расстояние от территории аэродрома до южного вестибюля станции было не более четырехсот метров. Проект реконструкции Москвы подразумевал, что «Аэропорт» станет завершающей станцией на второй линии метро. Между тем, линия была продолжена на север и завершилась станцией «Сокол».

На мемориальной доске в вестибюле выгравирована торжественная дата открытия станции «Аэропорт», как памятника истории и культуры.

Над проектом станции работали талантливые архитекторы. Б. С. Виленский являлся участником и лауреатом многих архитектурных конкурсов, автором проектов общественных зданий, в том числе павильона «Центросоюз» на ВДНХ. Он также принял участие в работе над другими станциями Московского метрополитена. Его коллега, В. А. Ершов, известен, как ответственный за маскировку Московского Кремля в годы Великой Отечественной войны. Объединившись, архитекторам удалось разработать проект первой односводчатой станции метро. Она построена открытым способом и имеет минимальное расстояние до поверхности, всего около 9 метров.

Оформление интерьера станции выполнено в виде нешироких объемных полос, которые, пересекаясь друг с другом, дают ассоциацию с раскрытым парашютом. Отделка стен выполнена из натурального камня. Серый гранит пола переходит в мраморную облицовку стен, с постепенным переходом цвета от темных до светлых тонов.

Два лестничных вестибюля выводят пассажиров метрополитена на Ленинградский проспект. Выходы со станции «Аэропорт» интегрированы в два массивных жилых здания, которые проектировал С. М. Кравец, являющийся главным архитектором метростроя.

Истории станций метрополитена невозможна без описания периода Великой отечественной войны. Метро служило для людей не просто бомбоубежищем, — здесь проводились партийные собрания, музыкальные концерты. Станции превратились в больницу, библиотеку и парикмахерскую.

Станция «Аэропорт» служила и укрытием от снарядов и была базой, где комплектовались военные группировки для уничтожения врага. Предположительно, первая вражеская бомба была сброшена на Москву недалеко от станции. Надёжность конструкции станции «Аэропорт» вдохновила архитектора Ю. Островского и послужила прототипом для бункера Сталина в Самаре.

Утром 9 мая 1945 года именно на аэродром имени Фрунзе лётчик А.И. Семенов привез акт о безоговорочной капитуляции Германии. Сюда же прибыло Знамя победы, символ освобождения от фашистов и предмет гордости для всей страны.

В настоящее время территория аэродрома, закрытого в 2033, застроена жилыми домами и торговыми комплексами.

Станция метро «Аэропорт» является объектом культурного наследия города Москвы.