Савёловский вокзал

В 1902 году началось строительство Савеловского вокзала, который является самым молодым вокзалом Москвы и по совместительству одним из самых загруженных. Участок железной дороги длиной 130 километров был проложен от села Савёлово до Москвы, а строительство, как и строительство вокзала, было инициировано Саввой Ивановичем Мамонтовым в 1897 году. В дальнейшем дорогу планировали продлить до Калязина, Углича и Рыбинска.

В течение 5 лет, начиная с 1987 года, продолжалось строительство вокзала, а 10 марта 1902 года с вокзала отправились первые поезда. Архитектура Савеловского вокзала, спроектированная А. С. Сумароковым, представляет собой смесь стилей, включая модерн и классицизм. Здание вокзала одноэтажное, однако его центральная часть состояла из двух этажей, где располагались служебные квартиры. В отдалённой части вокзала находились казармы, грузовой двор и водосборная башня.

Изначально станция вокзала носила название «Москва-Савёловская», но в 1912 году вокзал стал называться «Савёловским». Затем спустя 24 года, в 1936 году были образованы на вокзале две станции: «Москва-Пассажирская-Бутырская» и «Москва-Товарная-Бутырская».

Особую роль станция вокзала сыграла в период с 1941 по 1945 год во время Великой Отечественной войны. В этот период она служила резервным путём для сообщения между Москвой и Ленинградом.

В первые дни войны на «Савеловском вокзале» была организована работа по эвакуации населения и промышленных предприятий из западных регионов СССР. Здесь формировались эшелоны с оборудованием, сырьём и людьми, которые отправлялись вглубь страны.

Кроме того, вокзал служил перевалочным пунктом для грузов, поступающих по ленд-лизу из США и Великобритании. Они доставлялись морским путём в Мурманск и Архангельск, а затем железнодорожным транспортом отправлялись на станцию Савеловский вокзал. Отсюда грузы распределялись по различным регионам СССР.

Также в период войны на Савеловском вокзале активно строились новые железнодорожные линии и мосты, формировались военные эшелоны, отправляющиеся на фронт, производилась подготовка и снабжение оружием бойцов Красной Армии.

Не стоит забывать и о значении обеспечения продовольствием, медикаментами и боеприпасами "Дороги жизни", которое играло огромную роль для всей страны, несмотря на все недостатки организации перевозок. Благодаря людям, обеспечивающим работоспособность вокзала, с октября 1941 года по март 1943 года по ней в Ленинград было доставлено 840 тысяч тонн грузов и вывезено 578 тысяч жителей города.

Страна, освобожденная от фашизма, была освобождена благодаря людям, которые обеспечивают бесперебойную работу вокзала.

В военное и послевоенное время на Савеловском вокзале находится музей, посвященный его жизни. В музее представлена экспозиция, рассказывающая о том, как поезда возвращались в Москву после окончания Второй мировой войны, и о восстановлении вокзала. В военное время на вокзале можно увидеть макеты, модели и фотографии, которые демонстрируют работу вокзала.